l EDITORIAL 

Liebe Leserinnen und Leser, die Ausgabe 4 ist mit der Adler-Wahl und dem damit verbundenen Gewinnspiel im Jubiläumsjahr des Verlags ein besonderer Höhepunkt. Dass bei Ihnen, liebe Leser, die Ausgabe mit der Adler-Wahl hoch im Kurs steht, zeigen auch die Ergebnisse der Titelbildwahl 2020, die wir in…

l Markt und Meldungen

Foamies D-Power Der neue Crack von D-Power ist ein Indoor-Modell, das bei wenig Wind aber auch draußen geflogen werden kann. Der Doppeldecker soll uneingeschränkt kunstflugtauglich sein mit einer guten Manövrierbarkeit und hohen Stabilität. Das ARF-Modell…

l Vorurteile und Pauschalverbote

Was eigentlich allgemein bekannt ist, scheint in der Politik und den Naturschutzbehörden noch nicht ankommen zu wollen: Luftsportgelände und damit auch unsere Modellfluggelände sind vielerorts zu Oasen für bedrohte Tierarten geworden, insbesondere für Vögel und Insekten. Es ist daher unzutreffend, wenn etwa dem Modellflug eine grundsätzliche Stör- und Scheuchwirkung unterstellt wird. Genau davon geht allerdings nach wie vor der Gesetzgeber in Deutschland aus.

l Hahnenmoos ist startklar

Im Winter ist es ein ideales Skigebiet und im Sommer ein Paradies für den Hang- und Modellsegelflug: der Hahnenmoos. Seit Jahrzehnten ist dieser Ort auf 2.000 Metern Höhe im Berner Oberland in der Schweiz ein beliebter Anlaufpunkt für Modellflieger. Und das hat viele…

l Wurfgleiter & Akro-Stars

Im Rahmen der FMT-Jugendförderung möchten wir der Frage nachgehen, wie die Jugendgruppen der Modellflugvereine die Corona-Pandemie erleben, welche neuen Herausforderungen Corona für sie mit sich bringt und mit welchen kreativen Möglichkeiten diese zu stemmen versucht werden. Heute: Jugendleiter Thomas Stier berichtet über seine Arbeit bei der MFG Aspach e.V. und die Faszination des Wurfgleiters im Mittelpunkt seiner letztjährigen Jugendarbeit.

l UNLIMITED CLASS

Unlimited steht für die höchste Klasse im manntragenden Kunstflug, in welcher die Maschinen ein Schub-Gewichts-Verhältnis von 1:1 haben. Die Originalmaschine war über viele Jahre hinweg der Zuschauermagnet schlechthin, bei jeder Airshow. Sean D. Tucker führte damit in beeindruckender Weise vor, zu welchen Flugleistungen ein solches Muster unter der Hand eines kundigen Piloten fähig ist. Basierend auf einer sehr stark modifizierten Pitts S2-S wurde die Challenger III mit speziellen Tragflächen und einem Leitwerk, welches nach Vorgaben moderner RC-Kunstflug-Modelle konstruiert wurde, und einem über 400 PS starken Motor ausgerüstet. Dies ermöglichte der Maschine eine Rollrate von 400° pro Sekunde und Flugfiguren mit Überschlägen, welche es bis dato noch nicht gab. Durch die enorme Bekanntheit des Originals, das mittlerweile im Museum steht, gibt es natürlich auch recht viele Modellnachbauten. Wenn sich nun Bill Hempel eben dieses Vorbildes annimmt, so macht das extrem neugierig. Mit diesem Bericht will ich zeigen, wie dicht das Modell an die Erscheinung und Flugleistungen des Originals herankommt.

l ALLES IM BLICK!

Für meine Challenger, welche mit einem Vierzylinder-Boxermotor ausgerüstet ist, wollte ich eine Temperatur Überwachung realisieren. Das ist heutzutage nichts Außergewöhnliches mehr und macht speziell bei Motoren mit hintereinander angeordneten Zylindern Sinn. Somit lässt sich die Effizienz der Kühlluftführung sehr gut überprüfen, da man im Flug oft andere Verhältnisse vorfindet als am Boden. Dies hatte ich schon des Öfteren bei anderen Modellen praktiziert und als Futaba-Pilot dafür die Original-Sensoren des Herstellers verwendet. Leider sind dort die Sensoren für die höheren Temperaturbereiche recht kostspielig und bei der Überwachung von mehreren Zylindern ist der Anschluss etwas umständlich. PowerBox Systems bietet seit geraumer Zeit einen eigenen Temperatur-Sensor zur Erfassung von bis zu fünf Temperaturen an, welcher auch mit der Futaba-Telemetrie kompatibel ist.

l NEUE JAGD-SAISON

Es war vor fast zwei Jahrzenten, als ich sie bei einem Elektro-Meeting das erste Mal sah: Die Tigercat von aero-naut. Ihr elegantes, kraftvolles Flugbild zog mich damals in ihren Bann. Und das Titelbild der FMT 06/2003, welches sie zu dieser Zeit zierte, half nicht wirklich gegen das „Habenwill-Gefühl“, das wohl jeder Modellbauer nur zu gut kennt. Wie lange es aber noch dauern würde und dass ich schlussendlich doch eine Tigercat mein Eigen nennen würde – das konnte ich seinerzeit nicht ahnen.

l SPORTFREUND

„EDF-Jets lassen sich kaum von einer Rasenpiste starten, haben ein aufdringliches, kreischendes Antriebsgeräusch, sind schwer und haben zu wenig Leistung, um jetlike zu fliegen.” Kennen Sie diese Vorurteile? Sie wollen diese widerlegen? Dann versuchen Sie sich mal an der FMS Futura V2 von D-Power – und die Vorurteile platzen wie eine Seifenblase.

l FLIEGENDES AUGE

Eigentlich hatte ich ja die DJI Mavic Mini mit ihren extrem kompakten Abmessungen, dem günstigen Preis und der guten Aufnahmequalität im Blick. Aber dann entschied ich mich doch für die DJI Mavic Air 2, weil sie einige zusätzliche Features bei immer noch sehr kompakten Abmessungen bietet: Etwa die höhere Film- und Fotoauflösung mit der Option, Fotos auch im Raw-Format zu speichern, die Sensorik zur Hinderniserkennung und Verfolgung von Objekten sowie eine erweiterte Steuersoftware.

l WIRBELWIND

Ein handliches Powertool für 3D-Cracks ist diese Kreation von RC Factory, die ihren Revolto gar als Gamechanger in der 1-m-Klasse titulieren. Optisch als Vorbild diente die gleichnamige Schöpfung von Badan Airplane Kits: Ein in CFK/GFK laminierter, 120 cm³ starker, 265 mm spannender Hochglanztraum – zu abgehoben für die Masse der Modellflieger. Wir bleiben erstmal auf dem Boden und freuen uns auf dreimal Spaß mit unserem EPP-Boliden: beim Auspacken, beim Bauen und natürlich beim Fliegen.

l LA FAMILIA

Die Mamba 10 G2 ist nicht nur der jüngste Spross der vierköpfigen Mamba-Familie, sondern zugleich eine Neuauflage des kleinsten Familienmitgliedes. Als Update bekam der EPO-Kunstflugdoppeldecker stärkere Digitalservos, einen neuen Antrieb und eine neu konstruierte Akkuauflage. Das zentrale Management übernimmt wie schon beim Vorgänger das Aura-8-AFCS-Advanced-Flugstabilisierungssystem.

l THERMIK-MASCHINE

Philip Kolb entwickelte den Prestige 2010 exklusiv für die türkische F3J-Nationalmannschaft. Ziel war es damals, das bestmögliche Flugzeug für den Wettbewerb zu bauen. Für die aufwändig berechnete Maschine wurden weder Kosten noch Mühen gescheut. Leider verstarb 2016 der Mentor und großartige Unterstützer des Projekts, Mustafa Koç, so dass es zunächst nicht weiterverfolgt wurde. 2019 dann wurde der Prestige 2 PK von Philip Kolb in Zusammenarbeit mit Benjamin Rodax und Samba Model entwickelt.

l DURCHTRAINIERT

Moderne Segelflugzeuge begeistern mich einfach: Elegant, leistungsstark, pure Aerodynamik. Wenn dann eine aufballastierte Super-Orchidee im Speedflug über den Himmel rauscht oder in der Thermik kreist, gerate ich ins Schwärmen. Das betrifft die Originale wie auch die maßstäblichen Nachbauten.

l Hier riecht’s nach Sprit

Es mag 40 Jahre her sein, als ich mich über die mangelnden Laufeigenschaften des gerade neu gekauften Motors und die abwehrenden Kommentare meines Händlers geärgert habe, mit dem Ergebnis, dass seit damals ein Leistungsprüfstand den Weg in meine Werkstatt fand. Darauf sind dann auch alle meine…

l REIZ DER DER 3. DIMENSION Teil 5

Es ist schon ein Vorteil, wenn die einzelnen Kapitel für so einen Workshop, bei dem man ja was lernen möchte, im monatlichen Abstand zur Verfügung stehen. Man hat Zeit genug, das aktuelle Kapitel so oft durchzuarbeiten, bis man die gelernten Befehle ohne großes Nachdenken beherrscht.

l Adlerwahl & Gewinnspiel

Abstimmen und gewinnen! Auch zum 70. Jubiläum der Flugmodell und Technik küren Sie die FMT-Adler 2021. Wählen Sie aus den 138 Kandidaten Ihre Favoriten – und nehmen Sie gleichzeitig an unserem großen Gewinnspiel teil. Neben der Adlerwahl würden wir…

l WÄHLEN SIE IHRE FAVORITEN

l MADJET

MadJet: Der Name entstand im November 2019 auf der Messe Faszination Modellbau in Friedrichshafen, bei einem geselligen Abendessen nach der FMT-Stars-des-Jahres-Flugshow. Ja, sowas gab es früher! Messen, Flugtage und gemütliche Restaurantbesuche.

l ZUGELASSEN

Das erste Exemplar des großen Airworld F-104 Starfighter im Maßstab 1:3 wurde vor einiger Zeit bereits erfolgreich der Einzelstückprüfung unterzogen (vgl. dazu FMT 04/2019) und auf verschiedenen Veranstaltungen sehr publikumswirksam vorgeflogen. Besonders ist mir dabei das Display von Thomas Gleißner auf der Jet-Power 2019 in Erinnerung – fantastisch.

l RECYCLING-LÖSUNG

Da habe ich einen Moment nicht aufgepasst beim Wettrennen zwischen meinem E-flite Mini-Convergence und meinem Flugzeug-verrückten Hund. Bum! Die kleine Convergence steckt im Boden. Die Schaum-Form ist gerissen und gestaucht – und das Modell wird selbst mit viel Klebstoff nicht mehr so schön wie zuvor. Was also tun mit der unbeschädigten Elektronik?

l UNTER STROM

Der Bastelkeller erlebt in diesen Tagen eine kleine Renaissance, das war uns klar. Trotzdem waren wir ebenso überrascht wie erfreut, wie groß die Resonanz auf den weiterentwickelten Leprechaun, also den Rieskobold (Bauplanvorstellung in der FMT 12/2020) war. Mit den Anfragen und Bestellungen zu Plan und Frästeilesatz wurde aber auch der Wunsch geäußert, eine elektrische Variante dieses besonderen Seglers ins Programm aufzunehmen.

l MACH’S MIT!

Puristische Segelflugmodell-Piloten können an dieser Stelle weiter blättern. Elektroflieger sollten das aber keineswegs tun! Der Anlass für diesen Artikel war ein recht peinlicher Moment. Mit einem Freund traf ich mich am Fluggelände. Trotz des kalten Wetters waren schon Piloten anwesend und ein paar Modelle lagen am Boden. Wie das so ist, man schaut erst einmal, ob eventuell ein neues Gerät vertreten ist.