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REPORT: Die Jugend von heute...


… liebt den Luxus, hat schlechte Manieren und verachtet die Autorität. Sie widersprechen ihren Eltern, legen die Beine übereinander und tyrannisieren ihre Lehrer.“ Angeblich soll sich der griechische Philosoph Sokrates, der im 5. Jahrhundert vor Christus lebte, so geäußert haben. Aus heutiger Sicht könnte man hinzufügen, dass sich die Jugend nur noch für Smartphones und Internet interessiert und keinerlei Interesse an Modellflug oder gar -bau hat.

THOMAS STIER

Viel Erfolg

So stellte sich uns die Lage im Herbst 2013 dar, als wir drüber sprachen, warum von über 50 Mitgliedern unseres Vereins nur drei Jugendliche waren. Was war der Unterschied zu anderen Aktivitäten von Jugendlichen, die durchaus Zulauf haben, wie Tischtennis oder Fußball? Zuerst mal der feste Trainingstermin. Wir Modellflieger sind sehr wetterabhängig und die Aussage „wir fliegen, wenn schönes Wetter ist“ passt nicht in das Konzept der Familien, die für ihre Kinder Fahrdienste absolvieren müssen. Wir hatten schon 2013 in den Sommerferien den Jugendabend am Donnerstag eingeführt und machten diese Idee 2014 zu einer dauernden Einrichtung. Unser früherer Jugendleiter hatte uns zudem einen Hallenflugtermin am Sonntagmorgen organisiert. Das musste aber noch öffentlich gemacht werden, also begannen wir, an den Jugendabenden und beim Hallenflug Bilder zu machen und kleine Artikel im Gemeindeblatt zu veröffentlichen – jeweils verbunden mit der Einladung, dass Interessenten jederzeit herzlich willkommen sind.

Und sie kamen…

… und wurden freundlich empfangen, durften ihre mitgebrachten kleinen Helis fliegen oder bekamen von uns welche gestellt. Beim ersten Jugendabend 2014 auf dem Flugplatz hatte der Verein schon sieben Jugendliche. Und diese wurden dann für das Ferienprogramm eingespannt, das der Verein traditionell in den Sommerferien für die Kinder der Gemeinde veranstaltet. 16 Jugendliche nahmen teil und bastelten einen Wurfgleiter, machten einen Weitwurfwettbewerb und es wurde gegrillt. Der Höhepunkt war wie immer das Lehrer-Schüler-Fliegen. Im Gegensatz zu den Vorjahren bekamen sie außerdem Flugvorführungen von unseren Jungs gezeigt und wurden bei der Verabschiedung eingeladen, gerne am Donnerstag zum Jugendabend wiederzukommen. Von den 16 Teilnehmern kamen zehn wieder, und bis zu unserem traditionellen E-Meeting im September war unsere Jugendgruppe auf elf Mitglieder angewachsen. Dazwischen wurde noch auf dem Platz gegrillt, Pizza gegessen und zweimal ein Zeltlager organisiert. Und immer darüber im Gemeindeblatt berichtet.

Mit WhatsApp

Die Kommunikation spielte auch eine entscheidende Rolle. Zu Beginn verschickten wir alle Informationen per Rundmail, mit teilweise enttäuschenden Ergebnissen. Lars klärte uns dann auf: „Wir haben eine WhatsApp-Gruppe, wollt ihr nicht auch mitmachen?“ Von da an ging alles in Echtzeit und erleichterte uns die Organisation erheblich. Alle Jugendlichen bzw. ihre Eltern sowie Jugendleiter und Helfer sind in der WhatsApp-Gruppe (über 20 Teilnehmer inzwischen), sodass niemand mehr umsonst auf den Platz fährt. Die Absprachen klappen prima und erreichen immer alle mehr oder weniger sofort. So fand unser letzter Jugendabend 2014 an einem Tag statt, den wir schon alle wegen schlechtem Wetter abgeschrieben hatten. Doch dann kam die Meldung von Udo um 16:30 Uhr auf WhatsApp, die Sonne käme raus und er fahre jetzt los. Wir hatten einen super Flugabend mit toller Beteiligung!

Keine Pause

Das traditionelle Ballonstechen darf nicht fehlen – und macht immer noch riesig Spaß.

Im Herbst 2014 stellte sich dann auch die Frage, wie man die Jugendlichen über den Winter bei der Stange halten kann. Hallenfliegen war ein Teil der Antwort. Dazu kam die Idee, ein Bauprojekt zu organisieren. Die Wahl fiel auf den Baby-Hai, und unser Vereinskamerad Walter stellte uns dankenswerterweise einen großen Raum zur Verfügung. Insgesamt zehn Teilnehmer bauen seit November, wobei der VTH und Natterer Modellbau uns mit sehr vorteilhaften Preisen bei der Realisierung geholfen haben. Walter, unser Großseglerenthusiast, hat beim Anleiten der Jugendlichen auch noch angebissen, sodass es jetzt elf Haie werden. Roland baut die Vorrichtungen und Schablonen, Ralf hat die Gewichte in der Firma gemacht und bedient die Bandsäge. Okay, alle Helfer vermissen gerade ihr gesamtes Werkzeug zu Hause, aber der Spaß ist es wert!

Frühstück auf dem Flugplatz. Ab 8 Uhr wurde geflogen – und der Kakao wurde kalt.

Unser Hobby verbindet die Faszination des Fliegens mit einer Menge interessanter Technik. Elektronik, Flugsimulation am Computer und Bauen mit Holz und Folie und natürlich das Fliegen sind trotz aller Unkenrufe für Jugendliche faszinierend. Man muss sie nur da abholen, wo sie sind, ihnen freundlich und auf Augenhöhe begegnen und die Begeisterung wecken. Das beste Mittel ist das Erfolgserlebnis – Tom kam zum ersten Mal an einem Sonntag im September auf den Platz. Beim ersten Lehrer-Schüler-Flug konnte er den Easyglider oben halten. Beim zweiten Flug konnte er dahin fliegen, wo der Lehrer hinwollte. Beim dritten Flug der erste Looping und die erste eigene Landung, beim vierten Flug die erste Rolle und Rückenflug. Tom ist elf Jahre alt, begeistert und inzwischen Mitglied.

Natürlich bringt eine große Jugendgruppe nicht nur Freude und eitel Sonnenschein. Der Luftraum, sowohl in der Halle als auch auf dem Flugplatz, ist begrenzt. Und wenn dann auf einmal wesentlich mehr Leute fliegen wollen, weckt das beim einen oder anderen auch Unmut. Hier ist viel Kommunikation gefragt, denn die Jungs machen auch mal Platz und belagern den Luftraum nicht länger, wenn man sie denn freundlich anspricht. Andererseits müssen die jungen Piloten auch verstehen, dass sie Platz oder Halle nicht kontinuierlich belegen dürfen. Darüber muss man offen und wiederum auf Augenhöhe reden.

Lohnt sich

Auch die Finanzierung der Jugendarbeit hat zu mancher gehobenen Augenbraue im Verein geführt. Der Einstieg in unser Hobby ist nicht ganz billig und jugendliche Interessenten müssen zunächst einmal herausfinden, ob ihnen die Modellfliegerei überhaupt Spaß macht. Dazu braucht es Vereinssender, Leh-rer-Schüler-Anlagen und Vereinsflugzeuge. Auch die Veranstaltungen wie das Zelten oder Grillen kosten Geld, und zwar insgesamt deutlich mehr als der reduzierte Beitrag der Jugendlichen von 23 Euro im Jahr. Jugendarbeit bedeutet also einen Zuschuss aus der Vereinskasse. Wir sind in der glücklichen Lage, dass durch unsere Veranstaltungen wie eine Modellbauausstellung und unser E-Meeting auch relativ viel Spenden für die Jugend eingehen, aber die erforderlichen Ausgaben deckt das trotzdem nicht ab.

Viele unserer Mitglieder sind einfach mal in den Keller gegangen und haben so manches Flugzeug gefunden, das schon lange nicht mehr geflogen ist und nur auf einen neuen Piloten gewartet hat. Da wurden Twinstar, Partenavia, Arcus und Sbach hervorgeholt, die heute von Max und Lars und Micha geflogen werden. Es sei eine tolle Sache, die Freude der Kids zu sehen, wurde mir erzählt.

Beim Flugplatz-Camping gehen auch ungewöhnliche Fluggeräte in die Luft.

Ja, es kostet Zeit, Geld und braucht Engagement. Und es braucht mehr als einen, der sich auf die Jugendlichen einlässt und Zeit und Geduld investiert. Wir haben jetzt 20 Jugendliche im Verein und so viel ist klar: Sokrates hatte echt keine Ahnung!

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2015-04-21

SEGELFLUG

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Thermik freuden

l TEST Galaxy von aero-naut

Mit dem Galaxy bietet aero-naut einen Elektrosegler in klassischer Holz-GFK-Bauweise an, mit hohem ARF-Vorfertigungsgrad. Was kann das für 259 Euro erhältliche optische Schmankerl?


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Sicher flitschen

l TEST: Bodenausklinkvorrichtung von Flühs Winden

Wirfst du noch oder flitschst du schon? So könnte man den bekannten Spruch abwandeln. Denn sicher geflitscht ist besser als schlecht geworfen. Es gibt einige gute Gründe, um für das Starten von Flugmodellen eine Gummi-Flitsche zur Unterstützung hinzu zu nehmen.


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TOTAL RELAXT

l TEST:Fling von Great Planes/Hobbico

Es gab einmal Zeiten, in denen man mit einfachen Segelflugmodellen ohne elektronische Spielereien, dafür einem Stück Gummischlauch und Perlonseil, einen Riesenspaß hatte. Und auch damals schon gelangen regelmäßig lange Thermikflüge. Eigentlich wollen wir heute immer noch dasselbe, nur treiben wir dafür viel mehr Aufwand.


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Rumpf und Einbauten

l BAUPRAXIS: Holzbearbeitung, Teil 4 

Nach den Grundlagen und dem Aufbau von Flächen in den Holzbearbeitungs-Teilen 1 bis 3, geht es nun um den Bau von verschiedenen Rümpfen und um die Einbauten.


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Göttliches Thermikfliegen

l BAUPLAN 320 1462 ATON Elektrosegler ATON, Teil 2

Das Bauplanmodell ATON ist ein gemütlicher, gutmütiger und anfängertauglicher Floater mit geradezu göttlichen Flugeigenschaften. In diesem zweiten Teil der Baubeschreibung geht es um den Außenflügel, die Rumpf-Montage, Elektronik, Finish und das Einstellen der Ruder.

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Mit Ansage

l TEST Spektrum DX7 von Horizon Hobby

In jüngerer Zeit haben die Fernsteuersender von Spektrum ein kräftiges Update bekommen. Nach DX6 und DX9 steht nun die DX7 an. Mit zahlreichen Neuerungen ausgestattet, dringt sie mit Nachdruck in das ambitionierte Mittelklasse-Segment ein und verspricht dem Modellflieger alles, was er braucht.


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Gemacht für BUS-Systeme

l TEST: Power Expander SRS von PowerBox Systems

Klein, leicht, ohne Display – auch nicht als optionaler Zusatz. So unauffällig kommt die neueste Entwicklung aus dem Hause PowerBox daher. Nachdem die PowerBox-RC-Komponenten in den letzten Jahren immer umfangreicher ausgestattet wurden und dem Nutzer ein Maximum an Möglichkeiten angeboten haben, ist der Power Expander SRS auf das Wesentliche reduziert. Eine sehr zu begrüßende Trendwende, die sich auch in weiteren Produkten, wie beispielsweise dem iGyro 3e und 1e zeigt. Was kann der Expander und wo wird er sinnvoll eingesetzt?


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Wie kann ich am einfachsten und sichersten mein Rohteil spannen?

l KOLUMNE CAD – CAM – CNC: Spanntechniken

„Fräsen ist keine Kunst – das Spannen des Bauteils ist das Problem“, wurde mir mehr als nur einmal von Anwendern berichtet. So ganz widersprechen konnte ich da nicht, da ich selbst immer wieder nach noch besseren Lösungen für die einzelnen Spannsituationen suche. Sicher ist, die eine und beste Methode gibt es nicht, sondern es hängt immer auch hier von einer Reihe von Randparametern ab. Daher kann ich keine konkreten Antworten geben, sondern nur Beispiele nennen und Lösungsansätze darstellen.


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Crimpen statt löten

l BAUPRAXIS Wissenswertes rund ums Crimpen

Haben Sie sich auch schon darüber geärgert, dass man nie das passende Servoverlängerungskabel zur Hand hat? Oder mit zu langen Kabeln noch drei Ehrenrunden durchs Modell dreht? Oder wollen Sie beim Bau eines Modells konsequent Gewicht sparen? Wenn sie eine der Fragen – oder besser alle drei – mit Ja beantwortet haben, ist es an der Zeit, sich über das Crimpen zu informieren und die Arbeitstechnik zu erlernen. Legen wir los!

HELIKOPTER

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DAMPF MASCHINE

l TEST: NX7 von Gaui

Der NX7 ist, wie der Name schon verrät, ein Nitroheli, der zu einem großen Teil auf der bewährten Technik der Elektroversion X7 aufbaut. Somit verwundert es nicht, dass viele Bauteile aus diesem auch in der Nitrovariante Verwendung finden. Wenn man, wie ich, Elektro- und Verbrenner-Antriebe gleichermaßen gerne nutzt, liegt der Vorteil auf der Hand: Die Ersatzteilpalette ist zum größten Teil dieselbe. Trotzdem ist es Gaui gelungen, einen Methanoler zu bauen, der nicht nur Fans aus den eigenen Reihen begeistern wird.

Jets

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Mehr Power für die Viper

l PORTRÄT JetCat P140-RXi im Praxiseinsatz

Die P140-RXi ist der Nachfolger der guten alten P120 aus dem Hause Jet-Cat und platziert sich zwischen der P90 und der P180. Wo liegen neben dem höheren Schub die weiteren Neuerungen und Verbesserungen gegenüber der alten P120? Und natürlich stellt sich auch die Frage, ob man die P140-RXi als Zwischengröße überhaupt braucht oder besser gleich zur P180-RXi greifen sollte?


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X-FACTOR

l TEST FJ-2 Fury 15 DF von E-flite/Horizon Hobby

Nein hier geht es nicht um die gleichnamige Talentshow im Fernsehen und gesungen wird auch nicht. Vielmehr stand das zentrale Steuerungs-Bauteil des vorgestellten Modells Pate für die Überschrift. Seit geraumer Zeit rüstet Horizon Hobby viele Modelle in der BNF-Ausstattung mit einem Spektrum AS3X-Empfänger aus, welcher ein Dreiachs-Kreiselsystem enthält. So auch die FJ-2 Fury, einem echten Jet-Klassiker der Nachkriegszeit. Die Werbung verspricht ein robustes Modell mit perfekten, kreiselunterstützten Flugeigenschaften – das macht dann schon sehr neugierig.

FOAMIE

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NICHTS für ANFÄNGER

l TEST Grob G120TP Nano-Racer V2 von robbe

Bei der Grob G120TP Nano-Racer handelt es sich um die zweite Auflage des Modells. Während die Vorgängerin schlichtes Weiß und ein markantes Haifischmaul getragen hat, kommt diese Version mit einer sehr schönen rotweißen Lackierung, welche eine gute Lageerkennung erlaubt. Ein Faktor, der bei einem Modell in dieser Größe und Geschwindigkeitsklasse nicht zu verachten ist.


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Vektor-FUN

l TEST: Vulcan von Miniprop

Die Avro Vulcan, im Original ein schwerer Bomber der Royal Airforce, diente der Firma Miniprop als Vorlage für ihr neuestes Delta. Das Modell stellt jedoch eine sehr freie Interpretation des Vorbilds dar, der Flugspaß steht eindeutig im Vordergrund. Die bei diesem Modell umgesetzte Vektorsteuerung, bei der beide Motoren direkt auf den Rudern sitzen, dürfte in dieser Art wohl ziemlich einzigartig sein und macht natürlich neugierig, was sich mit dem Modell so alles anstellen lässt.


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4D: Fliegen mit Rückwärtsgang

l PORTRÄT Extra 300 von Wolfgang Krahofer

Zu Beginn jedes neuen Projekts stellen sich die Fragen: Welches Modell nehme ich? Wie bekomme ich es leicht und dennoch stabil? Welches Setup setze ich ein? Das einfachste ist, sich mal bei den Profis umzuschauen, welches Material sie benutzen.

MOTORFLUG

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Holz und Wasser

l PORTRÄT: (Fast) original: Middle Stick und Taxi von Graupner

Wie war das damals? Angefangen hat man als angehender Modellflieger mit einem Taxi von Graupner und wenn man den Trainer nach vielen Flug- und Bastelstunden beherrschte, konnte man sich an den Middle Stick wagen. Viele von uns altgedienten Modellbauern sind diesen klassischen Weg gegangen und man erinnert sich meist gerne daran. Im Laufe der Jahre kamen dann immer größere, teurere oder schnellere Modelle dazu, dennoch dachte man häufig an die gute alte Zeit zurück.


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Multitalent

l TEST: Valiant 30cc von Horizon Hobby

Der Einstieg in die Sparte der Großmodelle ist schwierig, teuer und nur etwas für Experten! Diesem Vorurteil begegnet man immer wieder aufs Neue. Horizon Hobby verspricht nun mit der Valiant, dass dies nicht so sein muss. Trotz ihrer stattlichen Größe hat die Valiant einen einfachen Aufbau sowie gutmütige Flugeigenschaften und lässt sich zudem noch recht preiswert aufbauen. Das macht natürlich neugierig und so musste das Modell im Test zeigen, was an dieser Behauptung dran ist und über welche Qualitäten die Valiant noch verfügt.


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l KOLUMNE: Hier riecht’s nach Sprit

In der heutigen Kolumne riecht es nicht nur nach Sprit, sondern auch nach Rizinus. Ich möchte zwei Leserbriefe aus den Reihen der Methanoler beantworten.


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l PORTRÄT Super Atom Das Replikat mit 1,8 cm³

Die tschechische Firma MP JET ist bekannt für ihre hochwertigen Elektromotoren, Zubehör für den Modellbau und schöne Repliken antiker Verbrennungsmotoren. Darunter ist auch der Nachbau des legendären tschechischen Motors Super Atom mit einem Hubraum von 1,8 cm³ zu finden. Dieser Motor stammt aus…

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l EDITORIAL

Liebe Leserinnen und Leser, haben Sie in den letzten vier Wochen den Mondphasen-Kalender zu Rate gezogen, um Ihre Flug- und Modellbauaktivitäten zu planen? Wohl eher nicht! Aber überlegt, ob der Autor das ernst meint, was er da auf Seite 22 in der FMT 05 zu Papier brachte, haben Sie bestimmt. Kurz…


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l MARKT UND MELDUNGEN

Segelflug Lindinger Der Alula Trek ARG von Dream-Flight ist eine Neuauflage des populären Alula-Modells. Der Schleudersegler aus EPO und Verbundwerkstoffen ist so konstruiert, dass zum Aufbau kein Kleber nötig ist, ein spezielles Flügelhaltesystem ermöglicht eine schnelle Montage für den Transport.…


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l VERANSTALTUNGEN

12. Bauplan- und Eigenbautreffen Huttwil/ Schweiz Nicht mehr lange ist es bis zum 12. Bauplanund Eigenbautreffen in Huttwil/Schweiz: 27./28. Juni 2015. Christian Eggimann, der Initiator und Hauptorganisator des Treffens, hat vielversprechende Zusagen. Freuen Sie sich also auf ungewöhnliche und…